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以下是文字实录:记者:今年以来,央企和地方国企整合重组的消息有很多,有人甚至称之为“地方国企的央企化”,请问如何看待这种央地合作的现象,未来将是怎样的趋势?谢谢。国务院国有资产监督管理委员会秘书长、新闻发言人彭华岗:谢谢你的提问。最近媒体确实报道了一些中央企业和地方企业重组的新闻。其实多年以来,央地企业的重组一直在进行,多种情况都有,既有央企重组地方企业的,也有央企在结构调整过程当中和地方企业合作,把子企业重组到地方企业的。我认为这种现象是正常的市场化行为,我们也管这叫“央地重组”。这种重组的主体还在中央企业,从中央企业集团层面,在他们的战略发展过程中,根据自身需要,结合地方要求进行重组。我认为这种重组对于推动产业结构调整是非常有益的,国资委支持这种重组的开展。但这不完全是一个单向的过程,应该是双向的,甚至多向的。央企和地方国有企业重组,地方国有企业可以重组到央企,央企也可以在结构调整过程当中把一些具备地方优势产业的企业重组到地方国有企业,各类社会资本也可以参与到这些重组过程当中。谢谢。

美国依靠过去100多年积累的科技目前依旧整体领先中国,但是能够领先多久呢?经过这数十年的高速发展以及教育科技的投入,中国的人才优势体现出来了。在中美同时起步的武器研发领域,美国不仅没有优势,反而因效率低下导致劣势越来越明显。中国追赶速度非常快,人工智能武器、高超音速武器这些美军的研发只比中国早十多年的项目,优势已不明显,部分项目上处于劣势,如中国的无人机集群技术、核潜艇人工智能系统以及东风-17。

  2014年12月15日,日本丰田公司开始销售MIRAI汽车,同时宣布专利可以无偿使用,这对燃料电池汽车发展具有重大意义。从国际上看,燃料电池汽车已经渡过技术开发阶段,进入市场导入阶段。从国内来看,燃料电池关键材料的研究已达国际先进水平,全国政协副主席万钢在长春科协年会上指出,氢燃料电池在寿命、可靠性、适用性上基本达到了车辆使用要求,中国初步掌握了相关的核心技术,基本建立了具有自主知识产权的燃料电池动力系统技术平台,未来主要是加强协同创新,加快推进燃料电池产业的全面发展。

四、强化风电场道路建设和临时用地管理风电场施工和检修道路,应尽可能利用现有森林防火道路、林区道路、乡村道路等道路,在其基础上扩建的风电场道路原则上不得改变现有道路性质。风电场新建配套道路应与风电场一同办理使用林地手续,风电场配套道路要严格控制道路宽度,提高标准,合理建设排水沟、过水涵洞、挡土墙等设施;严格按照设计规范施工,禁止强推强挖式放坡施工,防止废弃砂石任意放置和随意滚落,同步实施水土保持和恢复林业生产条件的措施。吊装平台、施工道路、弃渣场、集电线路等临时占用林地的,应在临时占用林地期满后一年内恢复林业生产条件,并及时恢复植被。

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